不知這台A5-199駕駛是打瞌睡，還是一時不小心？
突然跟著鄰車一起變換車道，兩部車靠得真近！
2009年8月25日 星期二
2009年8月24日 星期一
2009年8月6日 星期四
20090806 危險 駕駛 行為
狀況發生在二高北上，南港出口接環東大道的南港出口前，
該車輛原本駕駛在左線內側車道，但路不熟又要下南港，
先切換至右線外側車道，但過了出口閘道的引道虛線後，
在出口槽化線位置先踩煞車，突然放掉煞車後...
接著緊急煞車加打右轉方向燈...
此時車輛的位置已經在出口槽畫線的最後面位置...
這樣的駕駛方式，在任何地方都是非常危險的！
該車輛原本駕駛在左線內側車道，但路不熟又要下南港，
先切換至右線外側車道，但過了出口閘道的引道虛線後，
在出口槽化線位置先踩煞車，突然放掉煞車後...
接著緊急煞車加打右轉方向燈...
此時車輛的位置已經在出口槽畫線的最後面位置...
這樣的駕駛方式，在任何地方都是非常危險的！
2009年8月5日 星期三
2009年7月30日 星期四
2009年7月29日 星期三
2009年7月24日 星期五
20090723 堤頂大道港墘路口 穿越虛實線
首先感謝TVBS新聞前兩天使用本人的畫面，若能先告知一聲會更好，謝謝。
其實穿越虛實線的問題一直都存在，高架上取締不易又危險，
不如來取締堤頂大道港墘路口吧，這裡的狀況有過之而無不及！
雖然這邊算內湖，不屬於松山的管轄，但看不懂標線的駕駛還是一堆！
其實穿越虛實線的問題一直都存在，高架上取締不易又危險，
不如來取締堤頂大道港墘路口吧，這裡的狀況有過之而無不及！
雖然這邊算內湖，不屬於松山的管轄，但看不懂標線的駕駛還是一堆！
2009年7月22日 星期三
20090722 烏龜車 路隊長
這類慢慢開的烏龜車也是滿街都是，會堵車塞車，就是這些烏龜車害的！
狀況是環東下堤頂的閘道，正常的狀況是像我一樣，在限速內跟上前車保持安全距離，
但是...我跟上後卻發現，前面一台烏龜車當路隊長！
畫面中可以發現，整段閘道烏龜車前面沒有任何車輛，每部車都被他擋住！
但是他老兄就是不肯加速，慢慢當烏龜，這樣交通會正常才有鬼！
狀況是環東下堤頂的閘道，正常的狀況是像我一樣，在限速內跟上前車保持安全距離，
但是...我跟上後卻發現，前面一台烏龜車當路隊長！
畫面中可以發現，整段閘道烏龜車前面沒有任何車輛，每部車都被他擋住！
但是他老兄就是不肯加速，慢慢當烏龜，這樣交通會正常才有鬼！
20090721 佔用 左彎車道 ER-1040 擋路 違規
這樣的佔用左彎車道狀況也是每天都在發生：
正常狀況是畫面中前面車輛，在雙白實線前就變換至右邊的直行車道。
但是前面這位ER-1040佔用左彎車道，使得紅燈時才能左轉的權利被剝奪！
而綠燈後，ER-1040就直行上64快速道路，而我必須等下一個紅燈！！！
正常狀況是畫面中前面車輛，在雙白實線前就變換至右邊的直行車道。
但是前面這位ER-1040佔用左彎車道，使得紅燈時才能左轉的權利被剝奪！
而綠燈後，ER-1040就直行上64快速道路，而我必須等下一個紅燈！！！
2009年7月20日 星期一
20090720 禮讓 車輛 跟上 前車 是 美德
每天路上塞車，大多是烏龜車太多，不跟上前車或該快不快。
不然就是不禮讓車輛硬擠，實在是令人看不慣的一堆爛習慣。
今天心情好，提供畫面來教育一下正確的方式，狀況如下：
一堆車大家硬擠造成交織，根本無法順暢通行，這就是每天的景象。
當我到黃網區時，發現我要變換的前面車道已經塞車，我會先停止，
讓左邊要過來的車輛先行，可以算算我佛心的讓了多少車﹍13部
等我要變換車道的車輛已經順暢前進時，故意不超過2檔一次油門到底8秒內跟上前車。
若是人人皆可如此好習慣，絕對不會塞車，可惜這是天方夜譚！
不然就是不禮讓車輛硬擠，實在是令人看不慣的一堆爛習慣。
今天心情好，提供畫面來教育一下正確的方式，狀況如下：
一堆車大家硬擠造成交織，根本無法順暢通行，這就是每天的景象。
當我到黃網區時，發現我要變換的前面車道已經塞車，我會先停止，
讓左邊要過來的車輛先行，可以算算我佛心的讓了多少車﹍13部
等我要變換車道的車輛已經順暢前進時，故意不超過2檔一次油門到底8秒內跟上前車。
若是人人皆可如此好習慣，絕對不會塞車，可惜這是天方夜譚！
20090720 不正確的 駕駛 習慣 狂踩 煞車
這是路上常見的不正確駕駛習慣之一，狀況如下：
前車沒踩煞車，該車輛自己狂踩煞車，不知為何而踩？
這樣的不正確駕駛習慣，容易使煞車過熱～危險！
而且會造成來令片、碟盤提早買單下課～浪費錢！
正確方式應該為，降檔踩油門；或是把車距拉大放油門，絕對不是狂踩煞車！
前車沒踩煞車，該車輛自己狂踩煞車，不知為何而踩？
這樣的不正確駕駛習慣，容易使煞車過熱～危險！
而且會造成來令片、碟盤提早買單下課～浪費錢！
正確方式應該為，降檔踩油門；或是把車距拉大放油門，絕對不是狂踩煞車！
2009年7月16日 星期四
2009年7月14日 星期二
20090714 隨意 變換車道
像7561-RG這類的駕駛也是滿街跑！
狀況是前方已經紅燈，所有車也已經靜止，該車卻發現左邊車道可以前進。
一般正確流程是，先看後視鏡確認左後沒車後，「打方向燈」，再變換車道！
這位7561-RG駕駛放開煞車打方向燈不到1秒的時間（有打跟沒打一樣，歡迎下載後格放檢視），就直接變換車道，殊不知後面有車？？？
這樣的行為，只能說～找死！
目前台灣法律檢舉交通違規沒有獎勵，所以不會去檢舉你！
若哪位警察先生，需要業績，歡迎取用啊！
拍攝位置在堤頂大道往環東方向，該車之後上環東大道。
狀況是前方已經紅燈，所有車也已經靜止，該車卻發現左邊車道可以前進。
一般正確流程是，先看後視鏡確認左後沒車後，「打方向燈」，再變換車道！
這位7561-RG駕駛放開煞車打方向燈不到1秒的時間（有打跟沒打一樣，歡迎下載後格放檢視），就直接變換車道，殊不知後面有車？？？
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拍攝位置在堤頂大道往環東方向，該車之後上環東大道。
2009年7月13日 星期一
20090711 不打方向燈變換車道，找死？
像CA-2452找死的駕駛其實滿街都是！
狀況是前方已經紅燈，該車也已經靜止，卻發現左邊車道可以前進4部車的距離。
一般正確流程是，先看後視鏡確認左後沒車後，「打方向燈」，再變換車道！
這位CA-2452駕駛放開煞車沒打方向燈，就直接變換車道，殊不知後面有車？？？
這樣的行為，只能說～找死！
目前台灣法律檢舉交通違規沒有獎勵，所以不會去檢舉你！
若哪位警察先生，需要業績，歡迎取用啊！
拍攝位置在秀朗橋，新店往中和方向。
狀況是前方已經紅燈，該車也已經靜止，卻發現左邊車道可以前進4部車的距離。
一般正確流程是，先看後視鏡確認左後沒車後，「打方向燈」，再變換車道！
這位CA-2452駕駛放開煞車沒打方向燈，就直接變換車道，殊不知後面有車？？？
這樣的行為，只能說～找死！
目前台灣法律檢舉交通違規沒有獎勵，所以不會去檢舉你！
若哪位警察先生，需要業績，歡迎取用啊！
拍攝位置在秀朗橋，新店往中和方向。
2009年7月9日 星期四
Previa煞車異音
最近發現Previa的左前煞車有異音﹍
經測試後發現：
剛發動上路冷車時，沒有異音的現象。
但經過二十分鐘的行駛熱車後，當車輛左側有牆壁或是車輛可供聲音反射，
此時開窗就可以聽見行進中的異音，聲音約在時速20至50皆可清楚聽見，會隨車速改變音頻。
經詢問MotorMan的專業判斷，需檢查卡鉗、來令、滑動銷、活塞、來令滑動槽﹍
下班後就前往熟悉的順通輪胎找問題，拆輪胎時想到煞車也換了至少一年半以上，
想說會不會是被我給磨光了？怎知檢查後，所有機構，都還算活動正常，
反而是來令片居然還有四分之三厚？？？陳老闆還虧我說是不是有在別地方換過來令？？？
經查詢換裝日期及公里數，這組煞當時碟盤來令一起換，已跑了三萬公里！！！
此時老闆露出佩服的表情，表明也許我開車煞車習慣不錯，才能來令三萬還跟新的一樣！
老闆將來令取下，利用砂輪機磨出導角，讓我再試試看。
今天上班路上測試，聲音果然有小許多，雖然異音沒有完全消除，但已經降至我可接受範圍。
其實原本的異音若沒開窗，根本聽不見﹍
當初更換煞車的規格為power 1（國產不知名碟盤）＋ mintex紅盒（應該是 M1109）＝4500
不過想想我Forester剛過四萬保養，也是原廠煞車都還健在！
結論出來了～原來我煞車踩的不夠兇﹍
------------------
2009/07/16更新﹍
原本異音又再度出現，前兩天異音在下班行駛中突然消失，之後就沒在聽到了。
經測試後發現：
剛發動上路冷車時，沒有異音的現象。
但經過二十分鐘的行駛熱車後，當車輛左側有牆壁或是車輛可供聲音反射，
此時開窗就可以聽見行進中的異音，聲音約在時速20至50皆可清楚聽見，會隨車速改變音頻。
經詢問MotorMan的專業判斷，需檢查卡鉗、來令、滑動銷、活塞、來令滑動槽﹍
下班後就前往熟悉的順通輪胎找問題，拆輪胎時想到煞車也換了至少一年半以上，
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反而是來令片居然還有四分之三厚？？？陳老闆還虧我說是不是有在別地方換過來令？？？
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其實原本的異音若沒開窗，根本聽不見﹍
當初更換煞車的規格為power 1（國產不知名碟盤）＋ mintex紅盒（應該是 M1109）＝4500
不過想想我Forester剛過四萬保養，也是原廠煞車都還健在！
結論出來了～原來我煞車踩的不夠兇﹍
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2009/07/16更新﹍
原本異音又再度出現，前兩天異音在下班行駛中突然消失，之後就沒在聽到了。
2009年7月6日 星期一
2009年7月3日 星期五
20090703二高北上南港出口偷拍
20090703二高北上南港出口偷拍，注意閘道紅色圈圈的綠色的箱型車，開第五門，第三排座椅雷射偷拍﹍因為去年才被拍過﹍
南港路段限速90，又故意在閘道處拍攝，真是搶很大﹍
南港路段限速90，又故意在閘道處拍攝，真是搶很大﹍
20090702環東接南港上二高閃避垃圾袋
20090702環東大接南港準備上二高時，遇到飛來黑色垃圾袋 ，前車反應有點緊張﹍
其實原本前面的白車就已經發現，右邊的綠車準備變換車道沒發現﹍
而我保持路線看他們表演﹍
其實原本前面的白車就已經發現，右邊的綠車準備變換車道沒發現﹍
而我保持路線看他們表演﹍
2009年7月2日 星期四
推薦 南極星 康璿科技有限公司 服務真的不錯
話說前兩天準備換車時，順便將兩部車的GPS測速雷達資料更新。
發現較新款的GPS-911 Pro可以正常更新，較舊的GPS-9500卻無法更新。
顯示錯誤碼：NO 1015
下載期限未屆至 帳號使用已經超過時限，需刪除再重新註冊，請聯絡客服人員
隔天一早馬上打電話去詢問，得知原來是到了使用期限！
但只要把機身背後的註冊碼說出，即可由公司刪除原本註冊資料，再重新註冊一次即可繼續使用。
話說回來，這重新註冊的服務過程中，康璿服務真的很好。
我有不清處的狀況，馬上幫我解答或詢問，並且再5分鐘內回電話告知，處理效率非常快！
回家後，也確認更新作業成功，可以順利將GPS-9500繼續更新。
話說使用GPS-9500四年了，每個月更新一次GPS座標，到這次無法更新，
才讓我知道原來已經使用這麼久了，而康璿服務態度一樣是那麼的好，在此特別推薦。
而GPS-911 Pro在使用這兩年多的時間內，因為forester的前檔玻璃角度特殊（太過垂直），
使得調整GPS天線位置好多次，最後將天線直接放到車尾的車頂上，才把無法定位的問題解決。
每次的調整、換GPS天線、換位置，及每個月的GPS資料更新～全部免費！！！
感謝康璿科技有限公司的江先生、陳先生的服務。
南極星雷達測速器全球資訊網
http://www.southstar.com.tw/
http://www.escortcat.com/
康璿科技有限公司
本公司上班時間, AM 9:00 ~ PM 18:00 星期一 ~ 星期五
公司網址【URL】：http://www.southstar.com.tw/
服務專線【TEL】：+886-2-22115225
傳真專線【FAX】：+886-2-22115445
統一編號：70842146
公司地址：23153 台北縣新店市安康路一段230巷13之8號
東經 121。31' 21.5" 北緯 24。57' 53.0"
ADDRESS：No.13-8, Lane 230, Sec. 1, Ankang Rd.,
Xindian City, Taipei County 23153,
檢視較大的地圖
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2009年6月25日 星期四
2009年6月24日 星期三
2009年6月23日 星期二
皮帶調整
台灣所謂的原廠真是令人心寒﹍原廠除了想賺錢還是賺錢﹍
簡單的一項調整，卻讓人覺得原廠的服務心態根本是～零！
話說98/06/06我回原廠做四萬公里保養，「順便」請技師調整皮帶張力。
因為車只跑四萬多公里，卻在剛發動引擎冷車時會聽見雞雞聲的皮帶異音，
尤其故意原地轉動方向盤時～異音更明顯。
技師有幫忙稍微將皮帶張力調緊一點，因為這異音熱車就沒有聲音，
所以當時調整好車輛還沒完全冷卻，無法確認是否已調好適合的張力。
隔幾天後發現冷車時異音一樣出現，只是有比較小聲﹍
所以98/06/20我為了皮帶再跑一趟原廠！
當場另一位技師幫忙調緊，但是我發現﹍
他張力調整螺絲轉的圈數比上一位技師還多的感覺？
當場我提出質疑，這樣不會太緊嗎？
該技師表明：若這樣調整一樣有異音，就代表該換皮帶囉！
我馬上說才四萬公里，皮帶又沒有受損，為何需要換新？
該技師表明：這很難說，若是調整後一樣有異音，代表皮帶已經受損，只是看不出來而已﹍！
98/06/21引擎發動後冷車沒有異音，當時想說問題終於解決了﹍怎知當我方像盤打到底時﹍
一陣方向盤左右拉扯的抖動感+皮帶與輪軸之間拉扯產生的新異音～咕咕聲﹍讓我當場傻眼！
皮帶張力調太緊了，使得動力輪軸與皮帶嚴重拉扯﹍可笑的是星期日原廠休息喔！
98/06/22晚上，我利用網路找到的資料，親自動手來調整。
先將皮帶張力恢復冷車雞雞聲的鬆弛，再慢慢調緊試車。
試車就是發動引擎，入D檔或R檔，將方向盤轉到底，仔細聽是否有異音及拉扯感。
經過幾次測試調整後，終於沒有異狀﹍
若回原廠，技師應該會叫我換一條皮帶吧！
施工位置圖：
先將引擎飾板的兩顆螺絲卸下，將飾板移開：
異音皮帶就是面對引擎室，左邊的這一條：
皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
另一角度，皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
簡單的一項調整，卻讓人覺得原廠的服務心態根本是～零！
話說98/06/06我回原廠做四萬公里保養，「順便」請技師調整皮帶張力。
因為車只跑四萬多公里，卻在剛發動引擎冷車時會聽見雞雞聲的皮帶異音，
尤其故意原地轉動方向盤時～異音更明顯。
技師有幫忙稍微將皮帶張力調緊一點，因為這異音熱車就沒有聲音，
所以當時調整好車輛還沒完全冷卻，無法確認是否已調好適合的張力。
隔幾天後發現冷車時異音一樣出現，只是有比較小聲﹍
所以98/06/20我為了皮帶再跑一趟原廠！
當場另一位技師幫忙調緊，但是我發現﹍
他張力調整螺絲轉的圈數比上一位技師還多的感覺？
當場我提出質疑，這樣不會太緊嗎？
該技師表明：若這樣調整一樣有異音，就代表該換皮帶囉！
我馬上說才四萬公里，皮帶又沒有受損，為何需要換新？
該技師表明：這很難說，若是調整後一樣有異音，代表皮帶已經受損，只是看不出來而已﹍！
98/06/21引擎發動後冷車沒有異音，當時想說問題終於解決了﹍怎知當我方像盤打到底時﹍
一陣方向盤左右拉扯的抖動感+皮帶與輪軸之間拉扯產生的新異音～咕咕聲﹍讓我當場傻眼！
皮帶張力調太緊了，使得動力輪軸與皮帶嚴重拉扯﹍可笑的是星期日原廠休息喔！
98/06/22晚上，我利用網路找到的資料，親自動手來調整。
先將皮帶張力恢復冷車雞雞聲的鬆弛，再慢慢調緊試車。
試車就是發動引擎，入D檔或R檔，將方向盤轉到底，仔細聽是否有異音及拉扯感。
經過幾次測試調整後，終於沒有異狀﹍
若回原廠，技師應該會叫我換一條皮帶吧！
施工位置圖：
先將引擎飾板的兩顆螺絲卸下，將飾板移開：
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| 寄件者 皮帶調整 |
異音皮帶就是面對引擎室，左邊的這一條：
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| 寄件者 皮帶調整 |
皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
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| 寄件者 皮帶調整 |
另一角度，皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
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| 寄件者 皮帶調整 |
595RS-R 兩星期的使用心得
595RS-R 215/45/17上車兩星期目前的感覺：
1.抓地力真的不錯
2.路感超明顯，幾乎可以知道壓在什麼路面。
3.側傾感覺抑制的不錯
4.滾動噪音真的頗大，會隨著接觸路面不同而改變聲音...
5.也許是抓地力變好，加上45扁平比輪胎空氣量變少，感覺煞車變靈敏、加速變快的錯覺？
1.抓地力真的不錯
2.路感超明顯，幾乎可以知道壓在什麼路面。
3.側傾感覺抑制的不錯
4.滾動噪音真的頗大，會隨著接觸路面不同而改變聲音...
5.也許是抓地力變好，加上45扁平比輪胎空氣量變少，感覺煞車變靈敏、加速變快的錯覺？
2009年6月15日 星期一
定位真的很重要！
 |
| 寄件者 20090606595RS-R上車 |
定位真的很重要！
在此感謝寶哥的熱心，及駕藝阿彬還有技師的幫忙。
最近將原廠跑四萬公里的G900 215/55/17換成595RS-R 215/45/17後，問題出現了...
行使在路上容易感受到路面的拉扯感，而左邊拉扯機會較多，再來就是方向盤歪歪怪異感。
到了駕藝後，寶哥建議與阿彬一起去試車，確認有這兩問題沒錯，上機檢查。
檢查結果真的是左前輪的Camber 外傾角、Toe [In/Out] 束角 [內束/前展]定位跑掉，
經阿彬及技師兩人調整後再上路試車，馬上將問題修正了！
說不定沒換胎前，定位就已經跑掉，只是原廠的舒適胎，讓我沒察覺而已...
看來，省錢還是要省對地方。
原本一直習慣在順通輪胎處理保養、輪胎的問題，就是因為店家便宜老闆慶堂又老實...
當初換胎只希望可以便宜的換胎，殊不知定位的重要。
家裡的車輛以往都是習慣給一般的輪胎小店處理，從未去過有定位機的店家...
真是習慣吃路邊攤，沒進過飯店啊～原本還真是不之當中的差異！
2009年6月12日 星期五
G900換595RS-R
小弟的原廠車什麼都沒改，努力的開了四萬多公里。
由於胎肩部磨光光，導致之前下大雨時滑的勒～
為了安全，小弟選擇台灣拉力賽雨天用胎595RS-R
由G900 215/55/17換成595RS-R 215/45/17後，目前還在適應中。
暫時感想：滾動噪音大、會黏石頭敲底盤…
由於胎肩部磨光光，導致之前下大雨時滑的勒～
為了安全，小弟選擇台灣拉力賽雨天用胎595RS-R
由G900 215/55/17換成595RS-R 215/45/17後，目前還在適應中。
暫時感想：滾動噪音大、會黏石頭敲底盤…
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