麥帥二橋與環東大道匯入市民大道
其實警察已經在這拍很久了20090504當時也有拍到畫面
2009年6月25日 星期四
2009年6月24日 星期三
2009年6月23日 星期二
皮帶調整
台灣所謂的原廠真是令人心寒﹍原廠除了想賺錢還是賺錢﹍
簡單的一項調整，卻讓人覺得原廠的服務心態根本是～零！
話說98/06/06我回原廠做四萬公里保養，「順便」請技師調整皮帶張力。
因為車只跑四萬多公里，卻在剛發動引擎冷車時會聽見雞雞聲的皮帶異音，
尤其故意原地轉動方向盤時～異音更明顯。
技師有幫忙稍微將皮帶張力調緊一點，因為這異音熱車就沒有聲音，
所以當時調整好車輛還沒完全冷卻，無法確認是否已調好適合的張力。
隔幾天後發現冷車時異音一樣出現，只是有比較小聲﹍
所以98/06/20我為了皮帶再跑一趟原廠！
當場另一位技師幫忙調緊，但是我發現﹍
他張力調整螺絲轉的圈數比上一位技師還多的感覺？
當場我提出質疑，這樣不會太緊嗎？
該技師表明：若這樣調整一樣有異音，就代表該換皮帶囉！
我馬上說才四萬公里，皮帶又沒有受損，為何需要換新？
該技師表明：這很難說，若是調整後一樣有異音，代表皮帶已經受損，只是看不出來而已﹍！
98/06/21引擎發動後冷車沒有異音，當時想說問題終於解決了﹍怎知當我方像盤打到底時﹍
一陣方向盤左右拉扯的抖動感+皮帶與輪軸之間拉扯產生的新異音～咕咕聲﹍讓我當場傻眼！
皮帶張力調太緊了，使得動力輪軸與皮帶嚴重拉扯﹍可笑的是星期日原廠休息喔！
98/06/22晚上，我利用網路找到的資料，親自動手來調整。
先將皮帶張力恢復冷車雞雞聲的鬆弛，再慢慢調緊試車。
試車就是發動引擎，入D檔或R檔，將方向盤轉到底，仔細聽是否有異音及拉扯感。
經過幾次測試調整後，終於沒有異狀﹍
若回原廠，技師應該會叫我換一條皮帶吧！
施工位置圖：
先將引擎飾板的兩顆螺絲卸下，將飾板移開：
異音皮帶就是面對引擎室，左邊的這一條：
皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
另一角度，皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
簡單的一項調整，卻讓人覺得原廠的服務心態根本是～零！
話說98/06/06我回原廠做四萬公里保養，「順便」請技師調整皮帶張力。
因為車只跑四萬多公里，卻在剛發動引擎冷車時會聽見雞雞聲的皮帶異音，
尤其故意原地轉動方向盤時～異音更明顯。
技師有幫忙稍微將皮帶張力調緊一點，因為這異音熱車就沒有聲音，
所以當時調整好車輛還沒完全冷卻，無法確認是否已調好適合的張力。
隔幾天後發現冷車時異音一樣出現，只是有比較小聲﹍
所以98/06/20我為了皮帶再跑一趟原廠！
當場另一位技師幫忙調緊，但是我發現﹍
他張力調整螺絲轉的圈數比上一位技師還多的感覺？
當場我提出質疑，這樣不會太緊嗎？
該技師表明：若這樣調整一樣有異音，就代表該換皮帶囉！
我馬上說才四萬公里，皮帶又沒有受損，為何需要換新？
該技師表明：這很難說，若是調整後一樣有異音，代表皮帶已經受損，只是看不出來而已﹍！
98/06/21引擎發動後冷車沒有異音，當時想說問題終於解決了﹍怎知當我方像盤打到底時﹍
一陣方向盤左右拉扯的抖動感+皮帶與輪軸之間拉扯產生的新異音～咕咕聲﹍讓我當場傻眼！
皮帶張力調太緊了，使得動力輪軸與皮帶嚴重拉扯﹍可笑的是星期日原廠休息喔！
98/06/22晚上，我利用網路找到的資料，親自動手來調整。
先將皮帶張力恢復冷車雞雞聲的鬆弛，再慢慢調緊試車。
試車就是發動引擎，入D檔或R檔，將方向盤轉到底，仔細聽是否有異音及拉扯感。
經過幾次測試調整後，終於沒有異狀﹍
若回原廠，技師應該會叫我換一條皮帶吧！
施工位置圖：
先將引擎飾板的兩顆螺絲卸下，將飾板移開：
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| 寄件者 皮帶調整 |
異音皮帶就是面對引擎室，左邊的這一條：
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| 寄件者 皮帶調整 |
皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
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| 寄件者 皮帶調整 |
另一角度，皮帶張力調整螺絲：
A固定張力螺絲、B調整張力鬆緊螺絲
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| 寄件者 皮帶調整 |
595RS-R 兩星期的使用心得
595RS-R 215/45/17上車兩星期目前的感覺：
1.抓地力真的不錯
2.路感超明顯，幾乎可以知道壓在什麼路面。
3.側傾感覺抑制的不錯
4.滾動噪音真的頗大，會隨著接觸路面不同而改變聲音...
5.也許是抓地力變好，加上45扁平比輪胎空氣量變少，感覺煞車變靈敏、加速變快的錯覺？
1.抓地力真的不錯
2.路感超明顯，幾乎可以知道壓在什麼路面。
3.側傾感覺抑制的不錯
4.滾動噪音真的頗大，會隨著接觸路面不同而改變聲音...
5.也許是抓地力變好，加上45扁平比輪胎空氣量變少，感覺煞車變靈敏、加速變快的錯覺？
2009年6月15日 星期一
定位真的很重要！
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| 寄件者 20090606595RS-R上車 |
定位真的很重要！
在此感謝寶哥的熱心，及駕藝阿彬還有技師的幫忙。
最近將原廠跑四萬公里的G900 215/55/17換成595RS-R 215/45/17後，問題出現了...
行使在路上容易感受到路面的拉扯感，而左邊拉扯機會較多，再來就是方向盤歪歪怪異感。
到了駕藝後，寶哥建議與阿彬一起去試車，確認有這兩問題沒錯，上機檢查。
檢查結果真的是左前輪的Camber 外傾角、Toe [In/Out] 束角 [內束/前展]定位跑掉，
經阿彬及技師兩人調整後再上路試車，馬上將問題修正了！
說不定沒換胎前，定位就已經跑掉，只是原廠的舒適胎，讓我沒察覺而已...
看來，省錢還是要省對地方。
原本一直習慣在順通輪胎處理保養、輪胎的問題，就是因為店家便宜老闆慶堂又老實...
當初換胎只希望可以便宜的換胎，殊不知定位的重要。
家裡的車輛以往都是習慣給一般的輪胎小店處理，從未去過有定位機的店家...
真是習慣吃路邊攤，沒進過飯店啊～原本還真是不之當中的差異！
2009年6月12日 星期五
G900換595RS-R
小弟的原廠車什麼都沒改，努力的開了四萬多公里。
由於胎肩部磨光光，導致之前下大雨時滑的勒～
為了安全，小弟選擇台灣拉力賽雨天用胎595RS-R
由G900 215/55/17換成595RS-R 215/45/17後，目前還在適應中。
暫時感想：滾動噪音大、會黏石頭敲底盤…
由於胎肩部磨光光，導致之前下大雨時滑的勒～
為了安全，小弟選擇台灣拉力賽雨天用胎595RS-R
由G900 215/55/17換成595RS-R 215/45/17後，目前還在適應中。
暫時感想：滾動噪音大、會黏石頭敲底盤…
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